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甬江特大桥边跨钢梁胜利合龙
来源:宁波绕城高速公路东段第九合同项目经理部 发布日期:2010-7-13
6月30日,随着12m长、33.7t重的边跨右幅外侧LB7钢梁段的精确定位,并与相邻梁段焊接成一体,世界跨度最大的联塔分幅斜拉桥甬江特大桥边跨钢梁实现合龙,这标志着第九合同继2010年1月18日主塔封顶后又取得一个重大胜利。
甬江特大桥是宁波绕城高速公路东段建设的控制性和标志性工程,位于宁波市镇海区和北仑区,为主跨468m的联塔分幅双塔四索面钢砼叠合梁斜拉桥,宽56.7米,双向8车道,半漂浮体系,主塔高141.5m,于2007年11月8日开工建设。独特的联体索塔、全焊钢砼组合主梁设计在同类型斜拉桥结构中跨径居世界前列。
甬江特大桥距甬江入海口近,受季节台风影响大(宁波地区的台风一般发生在7~9月),为了确保大桥主梁施工的安全,第九合同必须在台风来临前完成大桥边跨合龙。朝着实现这一节点目标,第九合同克服场地狭小、天气恶劣、施工危险、工期紧张等困难,通过倒排工期,科学管理,技术创新,解决了钢管支架搭设、跨幅龙门安全系数提升、悬拼吊机改造、吊装精准度、桥面板混凝土湿接缝等遇到的难题,有效的确保了钢梁吊装焊接的安全及质量,提高了钢箱梁吊装焊接的速度,从10天一个梁段缩短为6天一个梁段。施工中,全体建设者夜以继日地奋战在一线,经常开展施工技术方案优化评审会、安全技术交底会、劳动竞赛、青年突击队等活动,为施工的安全、质量、进度保驾护航,同时加强了钢梁架设的监测、监控,确保了边跨的精确合龙。
开工建设至今的960多个日日夜夜,第九合同在安全质量执法大检查、历次立功竞赛检查评比中均位列前茅,屡屡得到宁波市交通局领导、业主的多次表扬。2010年第一季度立功竞赛通报会上,交通局领导肯定了项目的安全、质量、文明施工等各个方面的工作,表示要为项目部举办庆功宴。项目部也得到社会的认可,被授予“2009年度浙江省高速公路建设工程标准化工地建设优秀项目部”、“2009年度中央企业青年文明号”荣誉称号。同时,项目经理李英俊获得了“2009年度宁波市重点工程立功竞赛建设功臣”荣誉称号(享受宁波市劳模待遇)。
边跨合龙后,甬江特大桥主跨钢箱梁开始进入单悬臂吊装施工阶段,第九合同将继续在保证安全、质量的前提下,抢抓时间进行作业,确保年底前高效优质的实现甬江特大桥中跨合龙,为实现被称为“金色环线、百年工程”的宁波绕城高速公路东段建设工程的全线贯通打上漂亮的一战。
甬江特大桥预计于2011年4月完成主体建设,2011年年底实现通车,届时将成为世界跨度最大的联塔分幅斜拉桥。它作为宁波绕城高速公路东段的控制性工程,将连通甬江南、北两岸,对于完善国道主干线、浙江省和宁波市高速公路网,促进宁波、舟山港口一体化发展,充分发挥宁波港作为国家主要港口的作用,构筑现代综合交通体系,拓展宁波都市区发展空间,完善城市空间结构,减轻市区交通压力,促进长江三角洲经济一体化和现代化进程具有重要作用。

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